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【48812】宏扬工匠精力 霸占技术难题——中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐

【48812】宏扬工匠精力 霸占技术难题——中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐

时间: 2024-07-08 10:24:28 |   作者: 乐鱼在线登录

  “作为一名高铁工人,我心里有说不尽的骄傲。”本年45岁的中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐说,他安装过时速200公里到350公里的各个速度等级、10余种类型高速动车组转向架。从“调和号”到“复兴号”,郭锐和他地点的团队为1600多列高速动车组安装转向架。现在,这些列车现已安全运作超越40亿公里。

  “爷爷辈造蒸汽机车,父辈造绿皮车,我造高速动车组。”一家三代都是铁路人的郭锐,1997年技校结业后,进入中车四方机车公司作业。

  郭锐第一次触摸高铁安装,是在2006年。那时,公司经过与国外制作商协作,引进了时速200公里的高速动车组。拼装转向架的重担落到了郭锐团队的肩上。

  “转向架,便是高铁的‘腿’。高铁跑得又快又稳,全赖转向架和它的零部件。”郭锐说,转向架安装部件有上千个,安装尺度数据记载有上万条,安装精度更是以微米核算。

  其时,国内涵动车组转向架安装范畴的研讨刚刚起步。为了摸清原理,郭锐和搭档以厂为家,焚膏继晷搞实验。没有操作手册,就从零起步。他们用54天时刻查阅材料,材料垒起来有2米多高。材料收集完结后,再学习、消化、吸收,郭锐记细节,搭档记过程,笔记有10多万字。

  历时两个多月,郭锐总算带领团队成功霸占10余项制作技术难题,其间,他首创的“四点等高支撑调整先进操作法”创始职业先河,有力保证了我国第一批动车组上线。

  2016年,又一项艰巨的使命摆在郭锐面前:如安在现有作业面积和设备不变的条件下,将出产使命由日产3台提高至日产8台?

  作为技术攻关带头人,郭锐简直全天盯在现场。经过接连一周的规划证明,他提出计划:改动现有工艺布局,优化作业流程,改善工艺配备,添加作业工位,每个出产节拍做到以分钟来核算。计划施行后,出产能力得到十分显着提高。在这次技术攻关过程中,郭锐规划的“车轴丈量打磨设备及齿轮箱安装输送线年国家实用新型专利授权。

  尔后,郭锐又接到了“复兴号”动车组转向架的安装使命。为了让“复兴号”动车组既可以饱尝沙漠热浪的检测,也能习惯极寒气候,郭锐和团队完结了世界上最长的高速动车组线路实验,一起拿到了丰厚详实的实验数据。

  “咱们跟从实验列车去过太行山,上过高原,进过沙漠,前往零下40摄氏度的东北某地。拿到一项项十分宝贵的数据,为高速动车组安稳运转供给了支撑。”郭锐说。

  实验发觉缺点,回到工厂马上处理。郭锐和团队发现,动车组齿轮箱小轴轴向游隙的精度对“复兴号”转向架的安装质量影响较大。为此,郭锐悉心攻关,研究出一套新的丈量方法,成功将游隙丈量精度控制在0.02毫米。这套新操作法应用到出产现场后,提高了安装精度。

  从业20多年来,郭锐先后发明了10项职业先进操作法,完结了40多项技术立异效果,取得国家授权专利19项,宣布论文24篇。

  与我国高铁一路同行,郭锐常常感叹:“自己沾了年代的光”。这也让他的信仰愈加坚决——发挥本身所长,为高铁工作培育更多高技术人才。

  2012年,中车四方机车公司建立“郭锐技术大师作业室”。自作业室建立以来,郭锐带领成员完结立异攻关492项,处理技术难题356项,取得国家授权专利56项,为公司发明效益6000多万元。

  “优异的技术工人应该是兼具技术、技术、学问的复合型人才。”在郭锐看来,跟着“互联网+”工厂和人机一体化智能体系的加快速度进行开展,我国高铁工作需求更多优异的复合型技术人才。为此,他提出立异人才教育训练形式,让技术人员与技术人员“结对子”,更好地激起一线工人的立异生机;在他培育的人才中,已有23人获聘高级技师、技师,14人获省市级首席技师、技术能手称谓。

  近年来,郭锐一方面走上职校讲台,与青年学生们沟通,经过个人的生长故事改动更多年轻人对技术岗位的观点;另一方面,他将自己的经历和心得写进《中车一线出产难题处理攻略》《轨道交通机械设备安装与调试》等教材,为人才队伍的培育供给理论基础。

  “等待更多年轻人坚决抱负,学技术、练技术,走上技术报国、技术圆梦之路。”郭锐说。(李心萍)

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