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时间: 2024-05-28 09:55:01 |   作者: 配件及其他

  近来，在中车唐山公司要害零部件数字化智能车间，工作人员调试智能化设备对部件进行打磨。河北日报记者 王育民摄

  出产一辆复兴号车体需求多久？中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山公司”）给出答案：“不到半响”。

  在这里，代表“我国速度”的复兴号动车组列车要害零部件出产及物流全进程无需人工干预，均匀日产3辆车体，跑出了数智化出产的“我国速度”。

  近来，笔者走进中车唐山公司要害零部件数字化智能车间，探寻数智化工艺里的高效诀窍。

  一条条机械臂上下挥舞，焊接声、加工声、打磨声此伏彼起……“从打磨到安装焊接，再到检测和物流辅佐，曩昔高速列车车体制作需求很多人工和较高劳动强度，出产枕梁、端墙等部件，每个班需求62名工人。”该车间端墙班班长张志伟说，现在，机器人替代了大部分人工，每班21人就能完结出产。

  枕梁、端墙等是保证车辆运转的要害核心部件。2020年，中车唐山公司要害零部件数字化智能车间建成投用，集成了零部件打磨、枕梁、端墙3条智能化产线。

  数智化产线节约的不只是人力本钱。“每个车型都需求配套的工装设备做出产，曩昔每逢接到新订单，就需求消耗很多精力去调整工装设备。”张志伟说，数智化设备的运用，让这种调整变得更简略、方便，“按照产品型号调整参数即可‘一键完结’。”

  “整个车间由智能机器人打磨配备、数字化安装焊接配备、智能化检测配备、智能物流配备等要害配备组成，建造投入3000万元。”中车唐山公司制作技能中心工艺技能高级工程师徐美丽说，高投入带来了高回报，端墙焊缝一次交检合格率提升了一倍多。

  看着完结焊接、打磨，行将送去主动化检测的部件，徐美丽说：“为完结轻量化方针，高速动车组列车车体选用铝合金原料，一节总长近25米的车体，答应尺度变动量仅在3毫米至5毫米之间。”

  “如此精准的焊接、打磨操作，从‘凭经历’到‘靠数据’，数智化工艺的标准化，让端墙焊缝一次交检合格率由本来的45%提升至98%以上，终究交检合格率保持着100%的‘零缺点’纪录。”徐美丽介绍，数智化把我国高铁“金手刺”擦得更亮。

  跟着部件完结检测，主动导向车沿着由一个个二维码拼接构成的途径抵达指定方位，等候机械手“装货”。

  “主动导向车底部安有摄像头，经过辨认二维码信息，断定运转道路。”徐美丽介绍，单个设备的主动化操作不算难，而将这些设备智能联接，构成高效闭环，则是车间建造时打破的最大难题。

  11条机器臂、6套焊接机器人、4台有轨制导车辆、4台主动导向车……车间里，20多套智能配备并非一起“上新”，开始各设备体系差异较大，形成数据源不一致，无法全体协同标准运用，约束了设备效果发挥。

  “为完结‘趁热打铁、无缝联接’的数智化出产方针，咱们开发了智能车间制作履行体系，将车间出产任务主动分化给智能化产线和物流配备，完结程序高效智能运转。”徐美丽说，现在，各设备已经过数字彼此连通，完结“原材料打磨—零部件安装—焊接进程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化出产管控形式。

  时速350公里智能复兴号高速动车组、时速140公里城际市域动车组，出口葡萄牙波尔图地铁列车、出口阿根廷新能源轻轨列车……要害零部件数字化智能车间投用以来，上千辆列车在这里焊接、打磨、检测。

  “数智化工艺不只优化了出产资源配置，提高了出产功率，还为产品质量供给了牢靠的技能上的支撑，打造了职业演示样板。”徐美丽说。

  前不久，在首届制作业智能化解决方案立异大赛总决赛暨立异大会上，“高速动车车体核心部件要害出产环节优化”项目获三等奖。“数智化工艺将助力我国高铁不断改写‘我国速度’。”徐美丽边说边看向车间里悬挂着的横幅——“新则智 智则细 细则精 精则致”。（记者 王育民 通讯员 吴可超）