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【48812】数智化车间里的“我国速度”

【48812】数智化车间里的“我国速度”

时间: 2024-06-17 03:03:13 |   作者: 配件及其他

  出产一辆复兴号车体需求多久?中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山公司”)给出答案:“不到半响”。

  在这里,代表“我国速度”的复兴号动车组列车要害零部件出产及物流全进程无需人工干预,均匀日产3辆车体,跑出了数智化出产的“我国速度”。

  近来,笔者走进中车唐山公司要害零部件数字化智能车间,探寻数智化工艺里的高效诀窍。

  一条条机械臂上下挥舞,焊接声、加工声、打磨声此伏彼起……“从打磨到安装焊接,再到检测和物流辅佐,曩昔高速列车车体制作需求很多人工和较高劳动强度,出产枕梁、端墙等部件,每个班需求62名工人。”该车间端墙班班长张志伟说,现在,机器人替代了大部分人工,每班21人就能完结出产。

  枕梁、端墙等是保证车辆运转的要害核心部件。2020年,中车唐山公司要害零部件数字化智能车间建成投用,集成了零部件打磨、枕梁、端墙3条智能化产线。

  数智化产线节约的不只是人力本钱。“每个车型都需求配套的工装设备做出产,曩昔每逢接到新订单,就需求消耗很多精力去调整工装设备。”张志伟说,数智化设备的运用,让这种调整变得更简略、方便,“按照产品型号调整参数即可‘一键完结’。”

  “整个车间由智能机器人打磨配备、数字化安装焊接配备、智能化检测配备、智能物流配备等要害配备组成,建造投入3000万元。”中车唐山公司制作技能中心工艺技能高级工程师徐美丽说,高投入带来了高回报,端墙焊缝一次交检合格率提升了一倍多。

  看着完结焊接、打磨,行将送去主动化检测的部件,徐美丽说:“为完结轻量化方针,高速动车组列车车体选用铝合金原料,一节总长近25米的车体,答应尺度变动量仅在3毫米至5毫米之间。”

  “如此精准的焊接、打磨操作,从‘凭经历’到‘靠数据’,数智化工艺的标准化,让端墙焊缝一次交检合格率由本来的45%提升至98%以上,终究交检合格率保持着100%的‘零缺点’纪录。”徐美丽介绍,数智化把我国高铁“金手刺”擦得更亮。

  跟着部件完结检测,主动导向车沿着由一个个二维码拼接构成的途径抵达指定方位,等候机械手“装货”。

  “主动导向车底部安有摄像头,经过辨认二维码信息,断定运转道路。”徐美丽介绍,单个设备的主动化操作不算难,而将这些设备智能联接,构成高效闭环,则是车间建造时打破的最大难题。

  11条机器臂、6套焊接机器人、4台有轨制导车辆、4台主动导向车……车间里,20多套智能配备并非一起“上新”,开始各设备体系差异较大,形成数据源不一致,无法全体协同标准运用,约束了设备效果发挥。

  “为完结‘趁热打铁、无缝联接’的数智化出产方针,咱们开发了智能车间制作履行体系,将车间出产任务主动分化给智能化产线和物流配备,完结程序高效智能运转。”徐美丽说,现在,各设备已经过数字彼此连通,完结“原材料打磨—零部件安装—焊接进程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化出产管控形式。

  时速350公里智能复兴号高速动车组、时速140公里城际市域动车组,出口葡萄牙波尔图地铁列车、出口阿根廷新能源轻轨列车……要害零部件数字化智能车间投用以来,上千辆列车在这里焊接、打磨、检测。

  “数智化工艺不只优化了出产资源配置,提高了出产功率,还为产品质量供给了牢靠的技能上的支撑,打造了职业演示样板。”徐美丽说。

  前不久,在首届制作业智能化解决方案立异大赛总决赛暨立异大会上,“高速动车车体核心部件要害出产环节优化”项目获三等奖。“数智化工艺将助力我国高铁不断改写‘我国速度’。”徐美丽边说边看向车间里悬挂着的横幅——“新则智 智则细 细则精 精则致”。(记者王育民、通讯员吴可超)

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