美国空军的45种各型号现役飞机

时间: 2024-06-08 03:33:13 |   作者: 提升设备

  美国空军的实力与规模被世界公认最强，但创建时间比英法晚了几十年。二战期间美国虽然投入大量飞机作战，但当时并没有独立的空军，而飞机都是来自于陆军航空队，或者是海军航空队，线名现役人员、71400名后备队人员、106700名空军民兵人员、以及185500名民间临时雇员。

  各型号无人飞机超过400架、各型号有人战斗飞机超过7800架、库存飞机超过5500架、还有580枚洲际弹道导弹和2160枚各类巡航导弹。

  F-22战斗机是目前美国空军当中最先进的型号，由洛克希德·马丁和波音公司联合研发，别名为：“猛禽”。它在1971年成立项目，1977年完成首飞，2016年正式定型，最后在2005年进入美国空军服役，F-22的各方面性能都很突出，而且具备隐身能力，它的出现，也是代替当年的黑科技，F-117隐形战斗机。

  F-35是在F-22战斗机的基础上衍生而来，属于一种单发多用途战斗机，并分为A、B、C三个型号，它的绰号为：“闪电II”。F-35在2006年末期正式定型，现在有少量在美国空军中服役，但也有不少出口欧美和亚洲等地区。F-35还具备垂直起降能力，也能在航母当中作为舰载机使用，虽然F-35是F-22的后代，但综合战斗能力并不如F-22出色。

  F-16是目前全世界最优秀的三代战斗机之一，代号为：“战隼”，也被称为“国际战斗机”，因为除了在美国空军当中使用外，全球一大半的地区也都在装备F-16。它属于一种单发多用途战斗机，它能够适用于空中拦截、空中护卫、空战或进行战略任务。虽然F-16是上世纪70年代的产物，但至今它的性能依旧没有落后，生产数量也非常多，从诞生发展到至今，也衍生出十多种型号。

  F-15是一种双发高性能四代战斗机，代号为：“鹰”，它可以针对大规模空战，具备全天候作战能力，机身可搭载先进空对空导弹，可对敌方战斗机进行摧毁，也可以执行多种战斗任务。F-15战斗机在上世纪60年代初期研发，在70年代中期进行服役，同时，改进款还出口到中东和亚洲等地区，它在实战当中的表现也很突出，到至今依然作为美国空军的主力战斗机之一。

  A-10是一种非常成功的攻击机，在上世纪七十年代初期完成首飞，七十年代中期进入空军服役，它的代号为“雷电II”或者是“疣猪”，最大特点是，机身前部搭载了一门GAU-8型30毫米多管机炮，可以发射常规炮弹，或者贫铀穿甲弹，可以摧毁地面上的装甲、载具或者建筑。机翼还能搭载很多类型的火箭弹、反坦克导弹、以及空对地导弹等。A-10攻击机的火力非常猛，通常都是为地面部队，或者特种作战提供火力支援，别看这种老飞机已经在美国空军中服役了40多年，但它的性能出色，预计未来的20年内可能都不会退役。

  AC-130实际上就是在C-130战术运输机的基础上，改装出来的一种对地攻击机，在飞机上安装了一门105毫米大口径火炮、7.62毫米加特林机枪、20毫米加特林机炮和40毫米博福斯自动火炮，不相同的型号，搭载的武器配置也是不一样的，但AC-130的主要用途就是对地面目标进行摧毁，也可对地面部队进行战术火力支援，飞机上还搭载了干扰系统。AC-130在占有空中优势的情况下，它基本上就是敌人的“死神”。

  B-2是目前世界上唯一的隐形轰炸机，它的代号为：“幽灵”，作为美国空军的现役战略轰炸机之一，它具备超强的隐身能力，就即使技术再高超的雷达也无法追踪到它。B-2在不加油的情况下，作战半径能达到1.2万千米，补充燃料后可增加到1.8万千米，每次可以执行10个小时之后的任务，而且它造价也非常高，一架B-2战略轰炸机的造价在24亿美元左右。B-2目前仅有21架在美国空军当中服役。

  B-1轰炸机由美国波音公司在上世纪70年代研制，它的绰号为：“枪骑兵”，在70年代中期完成首飞并定型，最后在上世纪80年代中期进行服役，同时还衍生出B-1B型，到至今它仍作为美国空军当中的远程战略轰炸机之一。它可以载弹61吨，内置34吨，外挂27吨，可以投放航空炸弹，战略核武器等，从70年代中期诞生，到至今共计生产了100余架B-1系列轰炸机，现在有60架处于服役状态，其余的被封存起来。

  B-52是一种采用8台发动机的远程战略轰炸机，由美国波音公司在上世纪40年代末期进行研制，在1952年完成首飞，最后在1955年进行服役，随后B-52还衍生出A、B、C、D、E、F、G和H，8种不相同的型号，现在所服役的B-52还可发射巡航导弹，但这个系列的轰炸机在1962年被停止生产，在这期间一共制造了744架，目前在美国空军当中，仅有76架B-52处于服役状态，但预计B-52战略轰炸机可能要服役到2050年才会退役。

  C-17由美国波音公司在1981年进行研制，1991年完成首飞，最后在1993年进入美国空军当中服役，它的代号为：“环球霸王III”，属于一种大型战略运输机，不过也能完美地执行战术运输任务，比如投送特种作战部队、物资和小规模的作战部队。C-17战略运输机从上世纪90年代初期生产，到2015年一共制造了279架，除了美国空军大量采用外，也包括英国、印度、加拿大等地区也在使用。

  C-130由美国洛克希德马丁公司，在上世纪50年代初期研制，在1954年完成首飞，1956年郑重进入美国空军服役，它的代号为：“大力神”，属于一种采用4台螺旋桨引擎的多用途战术运输机，它可以运送少数的货物，或者是空降部队和特种部队等，搭载别的设备后，也可当作特种任务飞机，比如电子战飞机、指挥飞机、搜救飞机、预警机、侦察机或者空中加油机等，它的多用途能力很强大，从上世纪50年代到现在，C-130共计生产了2300余架，当中包括40多种衍生型号，除了美国空军使用外，在北约各地区也有很多C-130作为军用运输机。

  C-5也是由美国洛克希德马丁公司，所研制的一种大型战略运输机，它的体型非常巨大，承载能力很强，采用了4个喷气式发动机，代号为：“银河”。它可以运载大量的作战部队，机舱内还能承载16辆3吨以内的军用车辆，或6架阿帕奇武装直升机，两辆M1A2主战坦克的重量，最大起飞重量达到了418吨。C-5战略运输机还分为A型和B型，其中A型有81架，B型有50架，都在美国空军当中服役。

  C-146是一种多用途战术运输机，它要比C-130战术运输机的尺寸更小，采用两个螺旋桨式发动机，它一般的主要用途，作为美国空军非作战人员的载具，但也有其他的物资运输型、搜救型、医疗型、救护型等，C146战术运输机一般都应用在后美国空军的勤方部分。

  HH-60实际上就是UH-60“黑鹰”直升机的改进版，代号为：“铺路鹰”，它装备了全球定位系统、和波洛普导航系统，主要使用在在美国空军当中，有的可以执行昼夜救援任务、搜救任务、医疗任务、救灾任务等，还有一小部分作为美国空军特种部队的座驾。机身两侧可分别安装一挺M134火神加特林机枪，可以空对空射击或者对地攻击。

  UH-1直升机由美国贝尔直升机公司在上世纪50年代中期研发，在60年代初期大量装备美国海陆空三军，并首次参与了越南战争。UH-1从1959年生产，最终在1976年停产，在这期间总共生产了16000架，同时还出口北约等多个地区。UH-1的别代号为：“休伊”，它具备很强的多用途能力，可以搭载火箭弹、导弹和机枪作为攻击直升机，也可执行救援任务、运兵任务等，到至今，仍有少量UH-1的改进版在美国空军中进行服役，多数也是用于医疗任务和救援任务使用。

  V-22由美国波音和贝尔直升机公司联合研发，代号为：“鱼鹰”，在上世纪80年代初期研制，在80年代中期完成首飞，到2007年先是装备美国海军陆战队，最后又在2009年装备美国空军。它是一种具备运输能力的倾转旋翼飞机，可以像直升机一样正常垂直起飞，当升空后，旋翼可以旋转到前面，像传统螺旋桨式运输机那样飞行。它的主要用途也是运载人员和物资，机舱内能容纳32名乘员或15000磅的货物，同时还衍生出CV-22型、MV-22型、CV-22B型、HV-22型和SV-22型，其中的CV-22就装备在美国空军当中。

  MH-139多用途直升机由美国波音公司研发，代号为：“灰狼”，主要装备在美国空军。它属于一种新型直升机，在2019年有少量的MH-139进入美国空军当中服役。它可以像“黑鹰”直升机一样，既能战斗，又能运兵，或者是执行昼夜救援任务，还配备了全数字化电子发动机控制管理系统，每小时最快飞行速度为306千米，并且具备全天候任务能力。MH-139的造价也要比“黑鹰”直升机昂贵，美国空军预计将在未来，计划装备84架MH-139型多用途直升机。

  KC-46A是在波音767系列飞机的基础上改进而来，在美国空军当中作为空中加油机，它可以承载212299磅的燃油，内部分为4个油箱，外部还有两个软式加油点，可为美军战斗机、美国海军战斗机、或同盟战斗机进行加油，它除了在美国空军服役外，也有少量进入了日本航空自卫队服役。

  KC-10空中加油机，由美国麦道公司和波音公司联合研制，原本它是DC-10民用客机，采用3发喷气式引擎，但被改为了空中加油机，主燃料箱可储存161505公斤的燃油，则机身腹部还可容纳53290公斤的燃油，在空中可以每时每刻为友军战机进行补给，它目前也是世界上体型最大的空中加油机。

  实际上它就是C-130大力神运输机改进出来的空中加油机，但比KC-10或KC-46A，它的体型并不是很大，所以人携带的油量也不是很多，可在空中为直升机或战斗机提供空中加油。

  KC-135由波音公司在上世纪50年代末期研发，它属于美国空军当中的空中加油机之一，它在波音707民用飞机的基础上改进而来，采用4台喷气式发动机，总机身长度为41.53米，机身高度为12.7米，最大飞行速度为每小时982公里，机舱总共可携带90719公斤的燃油，目前有373架KC-135加油机在美国空军中服役，包括268架在美国空军国民警卫队当中服役。

  E-3B预警机由美国波音公司在上世纪60年代末期研发，在1972年完成首飞，最终在1977年加入美国空军服役，它是一种具备全天候工作上的能力的空中预警机或控制飞机，并且还具备无人机引导能力和空中监视能力，它采用了4台惠普制造的TF-33-PW-100A涡扇发动机，单台推力为93.24千牛。它目前较为先进，机舱内部搭载很多电脑和电子仪器，机身顶部还有一个雷达系统，可以24小时全天候工作，该型预警机共计生产了68架，在美国空军当中就有33架处于服役状态，其余的在北约地区进行服役。

  C-32B电子侦察机，在波音系列运输机的基础上改进而来，在美国空军当中执行空中侦察、空中监视、以及战术情报收集等。它采用4个喷气式发动机，机舱内部有多种电子仪器设施，可以24小时全天候进行侦察和监视工作，C-32B电子侦察机目前除了在美国空军中服役外，也有少量在日本航空自卫队当中服役。

  该型侦察机在美国空军当中也被称作为巡逻机，它能够直接进行战术侦察任务、目标收集任务，由洛克希德马丁公司进行研发，它的体型较小，航程为2000海里，加满燃料后可以巡航10个小时，但并不具备24小时全天候作战能力，它属于一种战术型侦察机。

  它实际上是加拿大宠巴迪宇航公司开发的一种民用小型客机，但也有一些特殊型号成为了美国空军当中的侦察机，它采用两个螺旋桨式发动机，全机身长度为32.8米，高度为8.3米，美军当中的侦察型，机身内部搭载了侦察设备和电子仪器，而且能以民用飞机的形态进行侦察和监视工作。

  U-2高空侦察机的代号为：“蛟龙夫人”，由美国洛克希德马丁公司，在上世纪50年代中期研发，它属于冷战期间的产物，在上世纪60年代初期进行服役，它能在大气层外面进行全天候工作，可以像卫星一样进行高空侦察、高空监视，完全属于当时的黑科技，就算到现在，很多发达地区也仍旧没办法制造出这种先进的侦察机。在之前也曾计划2007年到2011年退役部分U-2侦察机，使用全新的“全球鹰”无人机或侦察卫星来取代，但计划改变，U-2的退役被延迟，目前仍在美国空军中服役。

  RC-135S是美国空军当中的一种电子战略侦察机，由波音公司在波音707客机的基础上改进而来，在1964年正式加入美国空军服役，同时它还衍生出A、S、U、V、W、X多种型号，其中还有TC-135SW型训练机。RC-135S侦察机通常用于电子情报侦察、信号侦测、弹道导弹侦测，以及高空侦察，到至今仍有几十架RC-135S电子战略侦察机在美国空军中服役。

  E-4B由波音公司，在波音707-200B型飞机的基础上改进而来，采用4台加强型喷气式发动机，并且在机身底部还加装了一些防护，它可以在全天候的状态下保持工作，E-4B空中指挥机的设计，考虑到了极端情况，假如总部或地面设施遭到战略打击后，指挥人员也能进入E-4B飞机中，保持指挥系统继续运行，它就等于一架“末日飞机”。

  它类似于E-4B空中指挥机，但它的体型并没那么大，属于一种战术型指挥飞机，可以在空中指挥特种部队，或一些小型战术单位作战，同时还能为友军提供情报和目标位置，但它并不具备全天候作战能力。

  一般人可能想不到，在美国空军当中竟然还有心理战飞机，EC-130就是一种专为心理战而设计的飞机，基于C-130大力神运输机的基础上改进，机身内部搭载了高频率电台和广播发射系统，能在附近的区域中，使用高频率进行广播，或将信号频率，以视频和图像的方式，传输到当地的电视中，可对敌人的心理进行干扰，但EC-130心理战飞机仅有几架，目前隶属于美国空军第193特种大队。

  HC-130也是在C-130大力神运输机的基础上改进而来，在美国空军当中它属于后勤飞机，能够直接进行搜救任务、海上救援、医疗任务、物资投送、空中加油或联络任务等，它有着与C-130大力神运输机同样的性能和同样的特点。

  它是一种具备攻击能力的无人侦察机，也可以叫做无人攻击机，绰号为“收割者”或“掠食者”，也可以叫做“死神”。在上世纪90年代进行研发，21世纪初期投入到正常的使用中，并且直到至今，仍然在美国空军当中服役。MQ-9A无人攻击机也具备半自主能力，可以24小时全天候工作，机身可以搭载两枚GBU-12型激光制导炸弹，或者4枚AGM-114地狱火空对地导弹，在工作时可为地面部队提供支援，或者单独完成地面摧毁任务。

  RQ-4B是美国空军第一种大量采用的无人侦察机，在上世纪90年代末期进行研发，在2000年6月正式装备，它的绰号叫做“全球鹰”，当年大范围的应用在实战当中。它不单单是一种具备侦察能力的无人机，而且它还能够直接进行谍报任务、监视任务、目标搜索等，还可以引导空军飞行员的作战方向，也能为地面特种部队提供战术情报，这种无人机至今仍然在美国空军当中服役，并且还衍生出各种特殊型号，包括可以挂载空对地导弹的攻击型。

  RQ-170无人机由洛克希德马丁公司，在21世纪初期研制，在2007年正式亮相。代号为“哨兵”，也被称作为“坎大哈野兽”，它的最大特点是具备隐身能力，就像是一个缩小版的B-2轰炸机那样，全机身采用隐身材料制造成，而且在美国空军当中它属于高度机密。它还曾部署在中东执行过侦察和监视任务，但该型无人机目前有多少在美国空军当中服役，并没有实时性的信息。

  它是美国空军当中最新服役的隐形无人侦察机，由诺斯罗普格鲁曼公司研发，它要比之前的RQ-170更先进，属于一种远程多用途无人侦察机，具备更强的工作上的能力和电子战能力，还能更好的完成高空侦察作业，在研发时，RQ-180还在51区进行了测试。

  实际上它就是“全球鹰”无人机当中一个具备战斗能力的型号，机翼可以搭载地狱火导弹、空对空导弹或空对地导弹，可以全天候的执行摧毁任务或侦查任务。

  F-16D是由洛克希德马丁公司研制的一种，采用双座舱的战斗机或教练机，除了在美国空军中服役外，也在世界几十个地区服役，同样，有的作为战斗机，有的作为教练机。它的性能非常优越，虽然是上世纪70年代的产物，但放到现在也不落后。

  F-15D由波音公司研发，它既是战斗机，也是教练机，采用双发引擎和双座舱，在美国空军中的F-15D属于教练机，而在北约别的地方，有的是战斗机，有的教练机。

  T-38是由诺斯罗普公司，专门研制的超音速中级训练飞机，采用双发引擎和双座舱，它的代号为：“禽爪”。T-38在1956年研发，1959年完成首飞，最后1961年进入美国空军服役，并且成功取代了过时的T-33教练机，与此同时，T-38除了在美国空军使用外，还出口到南美、欧洲、亚洲等地区。

  T-1A原本是一种喷气式商用飞机，但也有很多没有改进版的，立即进入到美国空军当中，成为训练飞机，可以对学员训练空中加油，空中侦察和系统式的培训。T-1A的代号为：“苍鹰”，在80年代初期研发，80年代末期完成首飞并进行服役。

  T-6A是美国比奇公司专门开发的一种螺旋桨式学员训练飞机，采用双座舱。T-6A在上世纪90年代初期研发，在90年代中期完成首飞，并列装美国空军作为教练机，但它的操控相对简单，只能为学员提供最基础的飞行训练，属于一种初级教练机。

  EMB-314由巴西Embraer飞机制造商研发，首架原型飞机在1992年完成首飞。它既是一种轻型攻击机，也是一种具备攻击能力的教练机，采用螺旋桨式引擎和双座舱，机翼可以搭载4个火箭弹发射巢，或空对地导弹、航空炸弹等，机翼上还有20毫米航炮或12.7毫米机枪，这种飞机在巴西空军中大多数作为轻型攻击机，但在美国空军当中，它是一种教练机，可以训练学员对目标的攻击和简单的对抗任务。

  这个不用多数了，就是U-2高空侦察机的教练型，唯一不同的地方就是在机头上面，还有一个座舱。U-2高空侦察机也被公认是高科技中的高科技，在美国空军中，也有十几架作为教练机供高空侦察训练使用。

  TC-135是RC-135S战略侦察机的教练型，可以为美国空军学员提供空中电子侦察，和空中监视训练，机身内部搭载了各种各样不同型号的电子仪器，可以模拟出更真实训练环境。

  E-8C的绰号为：“联合星”，是美国空军及美国陆军的大型电子侦察机，它搭载了非常先进的战场管理系统和目标收集系统，可为地面部队和空军飞行员提供敌军目标位置，E-8C就等于一个可以飞行的网络传输系统，在电子战中，它有非常强的优势。E-8C侦察机基于波音707喷气式飞机的基础上改进而来，最大容量超过40吨，目前它在美国空军当中，一部分作为实战飞机，也有一部分作为教练机，可为空军人员提供电子作战和电子飞行侦察等训练。

  那么本期有关美国空军的45种各型号现役飞机，就为大家盘点到这里，如果你还有哪些不同想法，或者想要补充的，请在评论区中表达，想要了解更多相关武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。

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