汽车黑科学技术研究：双eSIM卡配置有望在出海中发挥更大价值

时间: 2024-12-13 13:07:13 |   作者: 配件及其他

　　本期黑科技月报对汽车eSIM卡的产品特点、应用场景、产业链、竞争格局、业务模式、技术标准、主机厂和供应商应用、专利情况、发展的新趋势等做多元化的分析研究。

　　eSIM卡即Embedded SIM，也叫嵌入式SIM卡，直接与设备的芯片组集成，实现网络连接。

　　稳定性高：嵌入芯片，能更好地防水抗震、耐高温，适用于车载、环境恶劣下的设备；

　　从应用场景来看，eSIM卡主要使用在于智能手机、智能手表、平板电脑等消费电子领域，和汽车、物流、车队管理、智慧城市等物联网领域。其中，汽车被认为是未来最具潜力的应用场景之一。

　　在汽车领域，eSIM技术是实现车联网应用普及的关键环节。车联网终端T-Box或通信模组需要内置运营商物联网卡（SIM卡或eSIM 卡），通过外接天线与基站直连。内嵌eSIM技术能有效满足车联网通讯模组各方面的应用需求，增强车辆在行驶过程中车联网各种应用场景可靠性，提升复杂场景的通信性能。

　　在eSIM卡应用上，国外车企更为积极。奥迪、现代、大众、宝马、路虎等品牌已率先在欧美市场应用。其中，奥迪的应用最早，可追溯到2016年。

　　国内车企对eSIM应用更为谨慎，仅极狐等少量车型试水。究其原因，一方面受限于运营商的生态体系；另一方面eSIM卡带来的业务模式问题、安全问题等悬而未决。

　　来源：佐思汽研《汽车eSIM卡专题研究——汽车黑科技月度监测与分析报告2024年第8期》

　　路虎、宝马等主机厂先后尝试在车辆上配备两个独立的 eSIM 模块，一个用于 eCall、导航或交通信息服务，另一个用于驾驶员的私人信息和娱乐服务，能确保车联网的可靠性和数据的隐私性。

　　路虎Defender搭载的双eSIM，其中一组LTE调制解调器和eSIM用于支持在线升级服务，另一组用于支持音乐播放和应用程序运行，确保用户随时随地保持互联、进行软件更新和享受相关服务。路虎Defender的双eSIM设计，类似人类大脑结构：左大脑负责逻辑功能（例如：SOTA） ；而另一面右大脑，负责创造性任务（如车联网服务）。

　　与传统的车联网双卡方案相比，该专利所提出的双卡方案优点包括：支持到国外后，使用当地的运营商进行连接；支持灵活的国外双运营商方案，可根据自身的需求添加国外运营商的码号；支持到国外的高质量网络切换。

　　基于一号多终端特性，eSIM卡可灵活切换不同运营商，在出海业务上具有很大推广价值。出海车辆到达目的国家后，从成本与合规性的角度考虑，用本地运营商资源是最好的选择。但车辆在产线来测试阶段，则需要生产国本地运营商的支持。通过打造开放，标准的技术平台，eSIM技术动态运营商资源发放的特性，能够解决产线测试与目的地使用的出海车企痛点问题。因此，通过eSIM技术应用，有助于中国车企加快出海步伐，尤其是海外车辆的联网问题和TSP服务问题。

　　车辆安装eSIM卡和配套软件，eSIM卡中携带全球种子卡，提供初始网络连接。

　　车辆全球统一SKU，根据车辆要销售的目的国家，在车辆配置服务器中输入车辆信息，选择要配置的码号资源。

　　车辆出厂前或抵达目的地后，车辆从配置服务器获取运营商系统信息，下载码号到eSIM卡中并联网。

　　《汽车eSIM卡专题研究——汽车黑科技月度监测与分析报告2024年第8期》目录

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