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新势力对比传统厂商深蓝S07相比宋PLUS DM谁能更胜一筹?

新势力对比传统厂商深蓝S07相比宋PLUS DM谁能更胜一筹?

时间: 2025-01-02 03:39:52 |   作者: 精细筛分

  作为传统品牌孵化出来的新势力,深蓝汽车能够说是含着“金汤匙”出生,既有长安传统品牌提供技术上的支持,又有全新的年轻团队做设计开发,随着品牌布局的逐渐完备,它的销量也开始稳步上升。

  最近新推出的全新深蓝S07就是深蓝汽车头号功臣之一,上市四个月的时间里就收到了60171辆订单,在刚刚过去的10月份完成11685辆的交付,成为妥妥的爆款车型。

  那么深蓝S07靠什么成为爆款呢?对比同级别的佼佼者又有何优缺点呢?本期内容我们拿深蓝S07和当下传统品牌的畅销车型比亚迪宋PLUS DM作对比,针尖对麦芒,看一下谁更胜一筹?

  对比车型:深蓝S07 2024款 215Max增程 指导价16.99万元,比亚迪 宋PLUS DM 2025款 DM-i尊荣型,指导价15.58万元,虽然深蓝S07的指导价更高,但补贴和优惠力度也更大一些,所以两车的终端到手价格差不多。

  在外观设计上,深蓝S07采用了家族化的设计语言,大灯造型修长犀利,封闭式的前脸呈现出X元素,搭配展示车型月岩灰的配色,多了几分金属机甲的味道。

  而比亚迪宋PLUS 则是采用了海洋家族的设计风格,中网采用了无边界的设计,中网的横幅元素拉伸了整个车头的视觉宽度,整个前脸看起来稍显复杂,没有深蓝S07看起来更简约。

  来到侧面,深蓝S07采用了短前悬+长轴距的设计,车头占比较长,整体呈现出前低后高的楔形车身姿态,看起来要更加运动。

  而比亚迪的宋PLUS DM则是传统前驱SUV的比例,笔直的腰线贯穿车身的前后,看起来比较大气稳重,唯一缺点是轴距和车长的比例稍差一些,后悬偏长有些拖沓。

  除此之外,两车在侧面还有传统品牌和新势力的差别,深蓝S07采用的是无框车门+隐藏式门把手,宋PLUS DM则是传统的机械门把手+有框车门。

  尾部方面,深蓝S07采用了贯穿式的尾灯,灯组两侧的花瓣式元素辨识度十足,深蓝的盾型logo也冗余其中,透明的灯罩加上飞航式高位刹车灯,让整个尾部有着不错的精致感。

  宋PLUS DM的尾部设计延续了前脸的设计风格,整个尾部引用了较多的横向元素,在视觉效果上有着更好的层次感。

  尺寸方面,深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距2900mm,整体的块头要稍小于宋PLUS DM,但深蓝S07采用了新能源专用平台,所以轴距达到了2900mm,宽高比达到了1.18,在视觉效果上要更加运动,风阻也仅为0.258Cd,作为参考 宋PLUS DM的风阻系数为0.32Cd。

  来到座舱部分,深蓝S07采用了家族极简的内饰风格,中控台、两侧门板、中央扶手、座椅都采用色调统一的设计,在精致的同时有着不错的档次感。

  而宋PLUS DM采用了海洋美学设计,内饰应用了较多的曲线和多种材质拼接,同样是有着不错的层次感,但依旧是比较传统的内饰风格,简约感稍差一些。

  车机方面,深蓝S07采用了15.6英寸的2k中控屏,中控屏支持“向日葵”式左右翻转,采用了高通8155车规级芯片驱动,并支持Carplay、华为Hicar车机互联,内存配置为16+128GB,这套车机系统经过长时间的打磨OTA升级,完善性和流畅性都不错的挺不错。

  比亚迪宋PLUS DM搭载了12.8英寸中控屏,亮点是支持横置和纵置翻转,满足刷抖音和看视频的多种要求,车机芯片采用高通778G芯片,内存配置为12GB+256GB,这颗芯片采用台积电6nm工艺,在算力上与高通8155接近,但是一款消费级芯片,说白了就是用在手机上的,采购价格要低于高通骁龙8155。

  在座椅的舒适度上,展示车型深蓝S07配备了副驾驶零重力座椅,带有一体式的腿托,能支持8种模式和3种力道的座椅按摩。

  动力系统,深蓝S07搭载了1.5L增程系统,1.5L发动机上限功率70kW,采用了深度阿特金森循环技术,1L油大约可以发电3.3度,匹配的是175kW的后驱电机,最大扭矩320N·m,官方百公里加速7.7s,在WLTC工况下的亏电油耗为5.6L/100km。

  搭配宁德时代的31.73kW的磷酸铁锂,在CLTC工况下能实现215km的纯电续航,能够完全满足一周左右的日常通勤,值得一说的是,它的电芯是宁德时代3C高倍率电芯,从30-80%充电仅需要15分钟。

  比亚迪宋PLUS DM则搭载了成名已久的DM-i混动系统,相比深蓝S07增程式混动多了发动机直驱功能,1.5L发动机上限功率74kW,由于混动变速器与发动机相连,所以这种结构的混动只能做前驱,这算是一个缺点,匹配的是160kW的前驱电机,峰值扭矩260N·m,官方百公里加速7.7s,在WLTC工况下的亏电油耗为4.95L/100km。

  搭配18.3kWh的刀片电池,在CLTC工况下的纯电续航112km,不过这块电池的快充也只支持26kW的功率,所以即使电池不大,从30-80%也需要23分钟。

  对于两者的混动系统,如果单纯从亏电能耗的水平来看,拥有发动机的直驱的宋PLUS DM要更胜一筹,但如果日常都是以纯电模式开,那还是深蓝S07更好,215km的纯电续航有着更好的出行半径,使用经济性更好,而且同样的里程下,大电池的深蓝S07循环次数更少,理论上的电池使用寿命也要更长。

  另外,虽然宋PLUS DM的亏电油耗比较低,懂王也不建议长期亏电行驶,因为磷酸铁锂电池需要每周充满电校准一次,长期不充电亏电行驶会轻易造成电芯一致性问题,这也是为什么插混车会有失速的情况产生。

  在悬架的结构上,深蓝S07采用了前麦弗逊+后H臂的结构,前麦弗逊是这个价位车型中很常见的结构,不过从图中依旧能够正常的看到它采用了铝合金的羊角,可以轻松又有效的降低簧下质量,同时前刹车卡钳也是双活塞的,可以有效应对混动车质量大带来的刹车惯性。

  后悬架H臂的结构在同价位中就比较有优势了,像二十几万的极氪001就是用的后铸铝的H臂,加上非常粗壮的后副车架,让深蓝S07的尾部横向刚性得到了一个非常大的提升,跑直线的时候更稳,过弯的时候侧倾小,而且尾部跟随也比较流畅。

  宋PLUS DM的悬架采用了前麦弗逊+后E型四连杆的设计,虽然在用料上平平无奇,但后悬相比老款的三连杆“筷子悬架”还是提升比较大,在过大坑的时候,悬架能够越来越好的拉住车身,整体的横向刚度也有一定的提升,不过相比深蓝S07的用料还是差一点,更偏向于家用低成本的设计,这也是15万元这个价位油车常用的配置。

  在智能辅助层面,对比车型深蓝S07 2024款 215Max增程版和宋PLUS DM 2025款DM-i 112KM尊荣型两个配置都是简单的L2级别驾驶辅助,硬件都是单目摄像头+3毫米波雷达的方案,核心功能就是自适应巡航、车道居中、车道偏离预警、AEB主动刹车等功能,在高速上还是能提高很好舒适性的。

  不过深蓝S07可以选装华为乾崑智驾ADS SE版,这套纯视觉方案能轻松实现高速NOA领航辅助,在城市中也能轻松实现拨杆变道等辅助功能。

  如果日常以纯电模式开居多,那么深蓝S07则更适合,215km的纯电续航能够完全满足日常一周左右的代步需求,即使出门在外,3C电芯补电也很快,满油满电1130km的续航也足以满足自驾游的需求。与此同时,深蓝S07基于新能源平台原生打造,整体的设计要比宋PLUS DM的油车平台更合理一些,配置也要更高一些。

  而宋PLUS DM的优势主要是亏电能耗会更低,更适合做一台节能车,新款的产品力相比老款也有较大的升级,但相比深蓝S7这种新势力,懂王认为在设计上还是逊色一些。

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